Desde hace un
año he oído hablar de "Los 10.000 del soplao". Todo el mundo que ha
participado o que conoce a alguien que haya ido siempre la tildan de extrema
dureza, tanto física como mental.
“Los 10.000
del Soplao”, para muchos significa el reto deportivo mas
importante del año. Llamada el “Infierno Cántabro”, es una carrera en bicicleta
de montaña, de dureza extrema, en la que se recorre un total de 165 kilómetros
por los montes que rodean Cabezón de la Sal (los participantes de esta carrera
en bicicleta tienen asegurados unos paisajes naturales impresionantes, pues la
ruta transcurre por algunas de las más bellas zonas de bosque de Cantabria).
La carrera tiene varias modalidades: ultramaratón,
bici de carretera, btt y la nueva modalidad soplaoman. La modalidad de BTT,
tiene como salida la villa de Cabezón de la Sal y se desarrolla por los montes
que la rodean y sus comarcas cercanas.
El largo kilometraje y sobre todo el desnivel
acumulado de más de 5000 metros hacen de esta carrera un auténtico reto
personal, que sólo se puede superar con una buena preparación física y mental
convirtiendo esta prueba mítica, en una escuela para la superación de cualquier
meta un deportista aficionado. Los tiempos varían entre las 7 y 17 horas (mucho
tiempo para comerse la cabeza)
Hay dos vídeos oficiales que muestran a la perfección
lo que se el soplao, su dureza y la necesidad de una gran preparación física y
mental:
Relata
una mujer en el documental oficial de la prueba que no conoce a nadie que haya
participado en el Soplao y no quiera volver. Así es. Las montañas y las gentes
de Cantabria generan una especial atracción. Una vez bautizado entre El
Moral, Monte A, Cruz de Fuentes y el Negreo acabas enganchado para siempre a
esta exigente marcha popular, ya sea en bicicleta de montaña, corriendo o a
pie. Y ahora también nadando por el Cantábrico.
El
fin de semana que se celebrara los 10.000 del Soplao estaran allí más de
10.000 personas en una fiesta multideportiva sólo comparable a la de los
101 de Ronda..
Quizás
la modalidad reina del Soplao sea la bicicleta de montaña por congregar
al mayor número de inscritos: 4.500. La salida es a las ocho de la mañana. A
esa hora arranca también el maratón y la marcha a pie. Ambas también
multitudinarias y tremendas por el perfil de la ruta.
La
ultramaratón es deslumbrante. Los corredores se miden a 125 kilómetros de
máxima dureza. Salen el viernes por la noche y emociona ver como los atletas
iluminan de madrugada las montañas de la reserva de Saja Nansa.
Además,
hay una prueba de 10 kilómetros en aguas abiertas que comienza el viernes en la
Playa de Merón (San Vicente de la Barquera). El año pasado muy pocos lograron
superar las olas del Cantábrico. Esos 10.000 metros en el mar también son parte
del Soplaoman by Powerade, una vertiente salvaje del ironman. Tras la
natación los participantes tienen el reto de 74 kilómetros de carrera y 110 de
bicicleta.
También
desde hace dos años hay pruebas adaptadas para personas discapacitadas. Con sus
limitaciones tienen el desafío de superar hasta 25 kilómetros y nos dan un
ejemplo de superación para todos.
Para
completar este prueba es necesario un alto nivel de preparación. Aunque hay máquinas
que emplean menos de siete horas, el grueso de los participantes llegan
entre 20.00 y las 24.00 (12-14 horas) del sábado a la meta. Es decir, que a los
más lentos no nos queda más remedio que ir preparados con foco y frontal para
llegar a Cabezón.
Lo
que cuenta es acabar. La verdad es que la organización lo pone fácil. Y
también las miles de personas y decenas de voluntarios que se vuelcan con los
participantes. Los vecinos reparten golosinas y agua. Limpian y engrasan las
bicicletas. Y además te empujan la bici en esas malditas pendientes de
hormigón rallado y hasta te piropean cubierto de sudor y barro.
Mi
deseo es llegar a Cabezón de la Sal antes del anochecer. Como ya es costumbre
no podremos eludir el tapón inicial de los primeros kilómetros. Para salvarlos
toca madrugar demasiado.
Según
he leido en los foros y blog:
-
Mucho
cuidado con la bajada de Celis tras el avituallamiento de la Cueva. El Moral es
el primer gran objetivo. Es un puerto traicionero y largo (11km.), situado a
mitad de recorrido. Hay que tomarlo con calma. Cuando parece que vas a coronar
te restan aún dos subidas.
-
El
alto del Cruz de Fuentes (16 km.) es mas llevadero pero los últimos cuatro
kilómetros son duros. Correpoco no es complicado pero se convierte en un
obstáculo por las piedras y el barro.
-
El
verdadero muro es el Negreo. Con 130 kilómetros encima se hace muy cuesta
arriba, y nunca mejor dicho. Nos esperan pendientes del 20%. Pero ahí también
es donde, sin duda, se viven los momentos más emocionantes con decenas de
personas en ambas orillas del camino.
Estos
días siempre cuesta dormir. Será un no
parar de mirar el tiempo meteorológico en todas las webs posibles
La
cuenta atrás ha comenzado. Empezamos el entreno para el Soplao 2016.
Cuando se
habla de los 10000 del Soplao sin haber tomado parte en la prueba no puede uno
imaginar el reto tan duro y emocionante que tiene por delante. Hablar solo
de los datos oficiales minimiza el reto por falta de información: 10000 m de
desnivel positivo y negativo acumulado, 165 km de longitud, 4500 inscritos.
Pero para ver la verdadera magnitud de la prueba hay que buscar algún dato más:
el tiempo medio de los participantes supera las 12h y en 2014, año en que la
climatología respetó bastante la prueba (aunque no falto a ratos el frío, la
lluvia y el granizo), más de 1300 participantes sobre 4500 que tomaron la
salida no lograron terminar.
Esos son los
auténticos datos de los 10000 del Soplao: con climatología buena o aceptable,
un 30% de participantes no terminará y, a no ser que seas un “Pro”, tu esfuerzo
rondará como mínimo las 12h. No en vano estamos hablando de la que
probablemente sea la prueba de BTT más dura del país.
Para
afrontar una prueba como los 10000 del Soplao hay que estar muy
preparado físicamente y motivado, o preparado físicamente y muy motivado.
Ni el físico, ni la motivación, pueden estar bajos y una de las dos cosas debe
de estar especialmente alta, potenciada y preparada. En mi caso, la preparación
física sera justita por motivos comunes a mucha gente como son la falta
de tiempo, el trabajo, etc… sin embargo, la motivación y mentalización -por
motivos que no vienen al caso- sera máxima. La experiencia encima de la bici y
conocer los límites del propio cuerpo son también imprescindibles y en mi caso
creo poseer ambos requisitos.
CONSEJOS RECOPILADOS
La
preparación para el Soplao comienza muchos meses antes.
Y no me
refiero a la preparación física. Me refiero a la preparación técnica y
logística de la prueba así como a informarte de los consejos de otros
participantes que te ayudarán a afrontar el recorrido. Dotarse del equipamiento
necesario, si no se posee, es requisito indispensable para afrontar la prueba.
El día antes
de la prueba los nervios te atenazarán
Debes ir
pronto a la cama y descansar. Si estas muy nervioso puedes tomar algo que te
ayude a descansar como valerianas o relajantes para conciliar el sueño.
Acude a la
salida con tiempo
Evita los
nervios y prisas en esta fase de la prueba.
Dicen del
Soplao que NO es una prueba técnica.
Es una
verdad a medias. Discurre en su mayoría por pista de escasa dificultad técnica,
pero cuidado, con 10 h de esfuerzo y más de 100km de monte, bajar por las
pistas a una velocidad alta soportando baches, roderas, curvas y sujetar “la
maquina” requiere destreza, concentración y… técnica.
Estudia bien
el recorrido y el perfil los días antes de tomar la prueba
Lleva un
perfil de la prueba a mano para poder cuantificar tu avance. ¡Ojo!, esto puede
ser un arma de doble filo porque te puede desmoralizar ver todo lo que te resta
de recorrido. Meses antes habrá multitud de artículos y crónicas de gente donde
se da información muy valiosa para afrontar la prueba, perfiles de los puertos,
tramos exigentes, etc…. con la que te puedes ir haciendo una idea de lo que te
espera. Cuando leas artículos en internet, ten en cuenta que en 2013 el
recorrido se modificó endureciéndose más, con cambios importantes en la primera
y última parte del recorrido donde se introdujo la subida al Negreo.
Estudia bien
la previsión meteorológica. Y procura acertar con la ropa.
Es vital
para decidir la ropa que vas a llevar. Mi consejo es ser conservador. La prueba
es muy larga. Un buen consejo que me dieron a la hora de afrontar pruebas de
gran fondo es aplicar vaselina en las partes susceptibles de rozamiento,
badana, ingles, sobacos, etc.
Prepara
minuciosamente la bicicleta.
Toda la
bicicleta debe ser revisada y puesta a punto. Si tienes dudas sobre el desgaste
de algún componente es mejor sustituirlo. Coloca con tiempo el dorsal y el chip
evitando situaciones de estrés de última hora.
Prepara
minuciosamente la ropa de abrigo que vas a llevar en la mochila.
No te puedes
quedar corto. Algunos de los puertos superan los 1200 m de altitud, el
tiempo en la zona, en esa época del año es imprevisible a esas altitudes. La
temperatura puede caer en picado entre la base y la cima del puerto, comenzando
el puerto con un día precioso y coronando en medio del frio y la niebla. Un
chubasquero, guantes largos, calcetines térmicos y botines son imprescindibles
si el día se tuerce.
Prepara
minuciosamente los recambios y herramienta necesarios.
Aunque hay
puntos de asistencia mecánica, llegar a ellos puede ser dificultoso e incluso
pueden estar saturados a tu llegada. Multiherramienta, cámara/as de repuesto,
parches, tronchacadesnas y eslabón de emergencia son imprescindibles…pero no lo
es menos un bote de aceite húmedo para mantener la trasmisión en
funcionamiento, unas bridas de plástico -que siempre pueden ser útiles- y un
juego de pastillas de freno de recambio; las bajadas son muy largas y su
desgaste con barro puede sorprenderte.
Lleva agua y
comida suficiente. Detente en los avituallamientos.
Como con la
asistencia mecánica, hay frecuentes avituallamientos pero no te puedes permitir
deshidrataciones o bajones de glucosa antes de llegar a los mismos. Hay que
comer y beber cuando es necesario y recargar en los puntos de avituallamiento.
Una parada aunque sea rápida para recargar agua y comer algo es siempre
recomendada para que no te pille una pájara y retrasar la aparición de
calambres. En los avituallamientos, tomate un pequeño respiro, estira las
piernas, descarga los brazos… ¿Cuántas veces has hecho un esfuerzo físico de
12h?.
¿Asistencia
durante la prueba?
Mucha gente
lleva asistencia como si de un rally se tratara. Familiares y amigos siguen la
prueba y acompañan a multitud de participantes. Estos te esperarán en determinados
puntos clave como avituallamientos o el paso por el puente de Ruente. Es una
forma de implicar y hacer a la familia y/o amigos participes de tu reto,
supone una motivación extra y te ayudará llevando ropa ante cambios
meteorológicos bruscos, herramienta para averías, cámaras de repuesto, etc.
Deberás
preparar con tus familiares y amigos la forma de llegar a los distintos hitos
del recorrido donde penséis encontraros, más aún si no son conocedores de la
zona.
Cuidado con
las bajadas
La mayoría
de bajadas en la prueba son rápidas. Esta característica que al principio te puede
ayudar a ganar tiempo si eres un buen bajador, quedará neutralizada a partir de
mitad de la prueba por el cansancio. Según vayan pasando los kilómetros debes
extremar la precaución y ser consciente de que no puedes mantener los ritmos de
bajada de 7 u 8 h antes. Para afrontar las bajadas un buen consejo es ponerse
el chubasquero antes del comienzo de cada una, dado de que te desgastará
sobremanera perder temperatura corporal y es probable que tengas que parar a
mitad de bajada para colocartelo después de haber pasado un mal rato
innecesariamente.
Se realista
con tus ritmos y posibilidades. Calcula los tiempos de parada necesarios y
cuidado, que la noche se puede echar encima.
La salida se
toma a las 8 de la mañana. La media de duración de la prueba es de 12 horas y
en esa época del año la oscuridad se hará notar rondando las 21h. Debes
calcular tus ritmos, tiempos de avituallamiento y descanso necesarios así como
la posibilidad de que algún pequeño contratiempo mecánico te retrase, por ello,
debes valorar seriamente la necesidad de un sistema de iluminación solvente
para terminar la prueba con garantías. Ten en cuenta que en 12 horas tendrás
momentos de todo tipo; cansancio, frío, hambre, necesidades fisiológicas y no
podrás programar tus paradas al milímetro.
Márcate
pequeñas metas intermedias.
En pruebas
de este tipo la mente debe buscar objetivos intermedios para mantener la
motivación, en especial, si físicamente comienzas a sufrir en exceso. Marcarse
objetivos mentales tales como el collado que ves al fondo, coronar el puerto
que estas subiendo o llegar al próximo avituallamiento, te ayudará a seguir con
las pilas puestas a medida que vayas cubriendo los objetivos.
Cuida tu
físico. Regula siempre.
En pruebas
de larga duración hay momentos mejores y peores. Se va de crisis en crisis.
También hay momentos en los que te sientes resucitar y te ves realmente fuerte.
Si no eres un “Pro”, debes saber identificar estos momentos de euforia y
evitar acoplarte a la bici como si de un final de etapa se tratara. Regula
siempre tu esfuerzo y busca tu ritmo aunque te dé la sensación de que te está
pasando todo el mundo o de que la gente va como tortugas. Te quedan muchas
horas por delante.
Vigila
los tiempos de paso para seguir en la prueba.
En 2014 los
horarios de corte fueron: km 88 a las 16h. Km 135 a las 21h. El cierre de la
prueba se situó a las 0h. del día siguiente.
Debes
calcular tus ritmos para, contando las paradas necesarias, pasar los puntos de
paso pero siempre manteniéndote dentro de tus límites. Si no pudieras superar a
un punto de paso tendrás otra oportunidad el año siguiente.
Disfruta del
ambiente, el recorrido y el paisaje.
La prueba es
una experiencia. El ambiente es increíble, la organización excelente y estas
practicando tu deporte favorito. De vez en cuando suspende tu concentración en
la prueba y en el esfuerzo y echa un vistazo al increíble paisaje. Suena a
tópico pero en la línea de meta nadie tendrá en cuenta tu posición. Los
conocedores de la prueba son conscientes del valor que tiene acabarla y tendrás
el reconocimiento que te mereces por terminar la prueba sea cual sea el puesto
en que lo hagas. Solo cuando termines el Solpao serás consciente de lo que es
terminar un Soplao.
Cada
día que pasa, cada blog o articulo que leo el corazón se acelera cada más y más.
Estoy deseando ya escuchar la música de ACDC, la traca, los cencerros, los
gritos de ánimo... Y al Yayón, el hombre del Campanu, gritarme entre la niebla
del cielo del Moral: "Menos gin-tonic y más pedales".
Blog
y enlaces:
